Te orientamos a la hora de elegir la capa de rodadura adecuada para que tu pavimento industrial o comercial sea más resistente y dure más tiempo.
Para explicarlo de una manera sencilla, la capa de rodadura se puede definir como la parte o capa más superficial del pavimento, que va a hacer frente a las situaciones adversas que se produzcan encima de ellas, como es por ejemplo el desgaste a la abrasión.
Por ende, estará expuesta constantemente a la acción del tráfico vehicular, desgastes por fricción, ataque de agentes químicos y ante diferentes cargas.
Tiene, por tanto, un cometido importante, será la parte del pavimento encargada de transmitir seguridad y comodidad a los usuarios, aportando elementos endurecedores al suelo y siendo responsable de aumentar sus prestaciones ante el desgaste (más resistencia a la abrasión), de seguridad (antideslizamiento o limitando la generación de polvo) y estéticas (mayor brillo o color).
Es por ello, que la selección de la capa de rodadura es una de las tareas más delicadas en el diseño del firme, ya sea como elección para un suelo de nueva construcción, como para uno a rehabilitar.
Esta elección de rodadura pasará además por conocer la normativa, y por razones de índole técnicas, económicas y medioambientales.
En este artículo se expondrán los criterios que se deben de tener en cuenta a la hora de elegir la rodadura adecuada según las necesidades que se tengan y las diferencias técnicas de estas, ofreciendo así una visión general y una explicación de cada tipo de capa de rodadura existente para la pavimentación industrial.
De forma generalizada se distinguen 2 tipos de capa de rodadura principalmente:
Son capas monolíticas que incrementan la resistencia superficial de los pavimentos de hormigón, y tienen un espesor de entre 2mm y 5mm.
Para aplicaciones industriales, estas capas de rodaduras tienen la mejor relación precio/rendimiento en comparación con las capas sintéticas.
El material consiste en una mezcla de cemento y de agregados minerales como cuarzo, corindón, basalto, etc. o metálicos, colorantes y aditivos, que pueden incluso ir mezclados entre ellos en proporción variable.
Esta mezcla proporcionará rendimientos diferentes y tendrá influencia en la apariencia final del suelo.
Para apostar por un agregado u otro, se tendrá que conocer previamente las funciones que va a tener ese pavimento. Y el mejor consejo para su elección será conocer la resistencia a la abrasión de los diferentes productos.
Métodos de prueba de resistencia al desgaste (abrasión):
EN 13892-4 – Métodos de ensayo de materiales para soleras continuas. Es el método de prueba más común en Europa.
EN 13892-3 – Método de ensayo de materiales para recrecidos. Llamada prueba de Böhme.
Método de Prueba Estándar C779 / C779M – Método de prueba americana.
Entre los beneficios de las capas de rodaduras de minerales están:
Son capas de recubrimiento de tipo polímero (epoxi, poliuretano-cemento, etc…) que mejoran las prestaciones fisicoquímicas superficiales de los pavimentos de hormigón, protegiéndolas de daños. Esta tendrá un espesor variable de entre 2mm y 6mm.
Importante: Hay disparidad de opiniones en cuanto a considerar estas como capas de rodadura y más bien ser consideraras solamente como revestimientos. En este caso, para explicar esta materia de la rodadura, la hemos incluido pues sí que consideramos que cumplen las funciones que se requieren de estas.
Entre los beneficios de las capas de rodaduras sintéticas:
Y entre las desventajas:
Este tipo de resinas aptas para revestimientos de pavimentos, pueden aplicarse a través de diferentes métodos: pintados, con rodillo; a multicapa, que implica aplicar varias capas de resina una sobre la otra; autonivelantes, que son aplicadas directamente sobre el suelo y extendidas de manera uniforme por su propiedad autonivelante.
En cuanto a su aplicación, ésta es muy diversa, pues existen una gran cantidad de sistemas para aplicar, cada uno con sus ventajas y desventajas y elegidas según los requerimientos del proyecto.
Por ejemplo, la pintura es la opción más económica, pero inviable en cuanto a durabilidad. En cambio, las capas multicapa y autonivelantes son más costosas, pero más duraderas y resistentes. Por tanto, elegir un método de aplicación va a depender de factores como el presupuesto disponible, el uso del pavimento y el resultado final deseado.
El hormigón pulido no es una capa de rodadura en sí, es más bien un acabado final recomendado para las capas de rodadura basadas en minerales, y como sustituto a las capas de rodadura sintéticas, ya que el pulido ofrecerá una protección adicional e incrementará los beneficios de la capa de rodadura.
El pulido llevará al pavimento al máximo de su:
Es utilizado habitualmente en sectores industriales y comerciales que requieren de un alto nivel de resistencia y durabilidad. Si quieres saber más sobre este acabado, accede a nuestra página sobre tratamiento de hormigón pulido o escríbenos a través del siguiente formulario:
